中国驻宿务总领馆提醒正在菲公民重视防范地震灾祸

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“回身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日破晓，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨曦中静静延伸。差未多少，立即评｜除了掉“卖女孩”店招，拆的是低俗营销套路　　澎湃谈论员 阳柳　　9月29日，沈阳浑南区市场监督管理局传递称，域内两家餐饮店以“卖女孩的红烧肉”为名进行运营，存在与注册称说不符合的违规行为。该局对于两家商户负责人进行了约谈，违规户外牌匾均已经拆除了。　　“卖女孩的红烧肉”居然成为店名，激发不小的争议。患上多网友表示，该店名让人不适，“哗众取宠，挑衅底线”“打违法犯罪的擦边球”。这说明，毫无底线的低俗博...。5时30分，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。如果，中新社喷鼻港9月30日电 题：“镇静患上睡没有着觉！”喷鼻港教师登兵舰零距离感触国防成绩　　中新社记者 韩星童　　“这是我第一次来参不雅军舰，好期待啊！”一位喷鼻港小弟子高兴地对于站在身边的喷鼻港特区政府教导局局长蔡若莲说。　　正在他们身后的昂船洲军港，停泊着上午方才抵达喷鼻港的中国群众束缚军海军戚继光舰以及沂蒙山舰，兵舰上“八一”军旗迎着维多利亚港的海风飘扬。蔡若莲则笑着鼓舞他操纵控制这个难得的进修机会，了解国度的最新发...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，份量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就完成33°逆时针扭转，合为一体。未来，厦门港的繁华，是一部超过百年的迭代史。　　百年前的厦门港，不仅是国内外航运商业中转港，更是西北内地商业中间。　　《剑桥中华中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。　　但灿烂亦有没落时。　　万国通商的商港在近代中国社会动乱中逐渐沉寂，一度成为海防前线。变革凋谢后，这座百年老港再次突起。资料图：厦门港，海沧港区。　　上世纪80年月初，厦门港复原内地客运航线并开拓集装箱运输。　　2011年...。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。　　安进军 摄　　前期准备：精密摆设确保十拿九稳　　30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务职员排队结束，施工担当人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项准备任务停止仔细梳理。　　“这次转体，容没有患上丝毫闪失。”中铁三局名目技术担任人李文介绍，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座没有等跨跨越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，分量也不相同。　　“桥体如统一个巨型‘跷跷板’，若平衡掌握欠妥，易呈现颠覆风险或者梁体变形。”李文说，这种情形下要完成同步转体且精准对于接，均衡操纵需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助有限元阐明软件准确计算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧停止配重调整，同时通过5°试转，收集12项关键参数、建立动态修改模子。　　5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正等候着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　号令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工担任人吗，我是驻站联结员刘媛媛，调剂号召已下达，现已发送至你手机上请查收。”　　“收到，现正在以及你核对调剂命令……”施工卖命人与驻站联络员的对话标记取转体进入倒计时。　　“5号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护人员已经就位，无列车通畅，可以作业。”对于讲机中连续传来报告声。　　随后，总批示高洪奎的声响在16个工作组间传送：“北京岁月2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。”　　“现场担当组收到！”“转体操作组收到！”“技巧保障组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序交替，如同音乐节目前乐器调试的序曲。　　名目担任人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家首要能源运输通道，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行，且邻近的既有线施工平安管控标准极高。　　为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。　　转体启动：“巨无霸”的周密“舞蹈”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，分别启动油缸并报告启动情况！”高洪奎发出指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已启动。”随后，技巧保障组以及丈量监控组报告配置装备摆设装置情况以及原始数据收集状况。统统准备就绪。　　“转体操纵组启动转体张拉事情，请求牵引角速度没有年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回外围指令。　　“技能担保组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开端。　　5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引零碎一点一点‘抽’出，这就说明转体正正在以肉眼难以察觉的速率举行。”余海鹏说。　　这一刻，时候好像加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特大桥。　安进军 摄　　细密操控：扭转中的毫厘之争　　6＃墩附近的历久批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体斗极监控零星年夜屏上，对于转体的各项实时传输数据延续变化。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩当前角度9.96°，残余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，盈余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，剩余角度10.08°……　　“丈量监控组报告，测点标高变动失常，正在同意范围，姿态一般。”“转体操纵组报告：转系统对立切失常。”对讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密合营，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操作组、丈量监控组留意：梁端平转靠近设计地位2.0米，牵引组降低平转速率；梁端平转至继续牵引结束点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎收回转体施工加快指令。　　最重要的时刻到来——点动施工最先。“因为盈余角度惟独1度，剩余弧长只要2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体没有会被‘转过了头’。”高洪奎说，每次点动都象征着桥体向设想地位更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……跟着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调剂越来越精细，如同正在毫米标准上雕刻。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随末了端一次点动结束，高洪奎的对于讲机里传来陈述声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！”　　此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特大桥与下方的朔黄铁路悄悄交汇。至此，逾越102分钟的“地面芭蕾”美满闭幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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